Air Force One i inne maszyny rządowe.

[Ronon Dex]

Z przerażeniem zauważyłem, że nasz Prezydent wybrał się do Voxlandu tankowcem...

I to niezbyt nowoczesnym, a do tego w asyście jakiś "uciekinierów z muzeum". Trzeba tej sytuacji zaradzić natychmiast...

Ronon Air Tech dostarczył więc Siłom Powietrznym w trybie pilnym samolot typu VC-6A (fabryczne oznaczenie PH-748V) specjalnie wykonany dla Prezydenta KSA.

















Jest to pierwsza maszyna przeznaczona do obsługi Prezydenta i rządu (Gabinetu Prezydenta). Samolot zbudowany na bazie pasażerskiego PH-748 jest przeznaczony do dłuższych przelotów (zasięg 14500 km oraz możliwość tankowania w powietrzu). Dla lokalnej komunikacji rządowej zostaną zakupione inne, mniejsze samoloty i śmigłowce.

Samoloty tego typu, ale we wcześniejszej odmianie VC-6 (na bazie pasażerskiego PH-744) były już produkowane w RAT dla śp. Republiki Bialeńskiej oraz Brodrii (w czasach Carstwa Brodryjskiego) - obecny VC-6A wykorzystuje zmodyfikowany płatowiec PH-748, który jest wersją rozwojową tego starszego PH-744.

Planowane jest dostarczenie jeszcze drugiego samolotu tego typu oraz dwóch samolotów C-6V przeznaczonych do zabezpieczenia technicznego wizyt Prezydenta. Te ostatnie dla uproszczenia eksploatacji floty "prezydenckiej" będą bazowane na samolocie RAT PH-748C czyli wersji "Cargo".

[Ronon Dex]

Samolot służący do zabezpieczenia technicznego i przewozu elementów ochrony w czasie wizyt Prezydenta C-6V

[Mark Felt]

Działałem na szybko, zresztą kiepski weekend realowo u mnie :/ na kolejne loty będzie już odpowiednia maszyna.
Przepięknie wykonane .

[Anastasia Windsachen]

Nieskromnie powiem, że ładnie się ten prezydencki logotyp na maszynie kładzie. Oby służył Wam długie lata!

[Ronon Dex]

Nieskromnie powiem, że ładnie się ten prezydencki logotyp na maszynie kładzie.

W rewanżu RAT może (w miarę wolnych mocy przerobowych) pokombinować z taką (w sensie typu, bo malowanie trzeba by opracować oryginalne dla odbiorcy) maszyną dla Voxlandu.

[Anastasia Windsachen]

Nieskromnie powiem, że ładnie się ten prezydencki logotyp na maszynie kładzie.

W rewanżu RAT może (w miarę wolnych mocy przerobowych) pokombinować z taką (w sensie typu, bo malowanie trzeba by opracować oryginalne dla odbiorcy) maszyną dla Voxlandu.

Wszystko się zobaczy, bo to jednak trzeba pomyśleć jaki dokładnie samolot. Może też i coś voxlandzkie zakłady wymyślą... Na pewno nie przemawia do mnie wizja tak dużej maszyny jak C-6V dla Voxlandu, który raczej na pewno celować będzie w coś mniejszego.

[Ronon Dex]

Wszystko się zobaczy, bo to jednak trzeba pomyśleć jaki dokładnie samolot. Może też i coś voxlandzkie zakłady wymyślą... Na pewno nie przemawia do mnie wizja tak dużej maszyny jak C-6V dla Voxlandu, który raczej na pewno celować będzie w coś mniejszego.

Jasne... ja tylko zaproponowałem coś w rewanżu za loga, ale się nie narzucam.

A tak na marginesie to C-6V to ten transportowy, w odmianie samolotu do zabezpieczenia lotów VIP. Typowa "salonka" to VC-6A. Ten numer to w RAT się ciągnie jeszcze od Bialenii...

Tak była numerowana wojskowa odmiana PH-74x... najpierw to był PH-744 (odpowiednik Boeinga 747-400), a teraz PH-748 (odpowiednik Boeinga 747-800). Dlatego jego wojskowa wersja ma to "A" na końcu.

Po prostu w maszynach wojskowych stosuje kolejne numery zgodne z chronologią produkcji w RAT (stąd czasem starsze samoloty realowe, mają wyższe numery w RAT), gdzie np. F-16 to F-2, F-15 to F-3, F-14 to F-4, FA-18 to FA-5, F-22 to F-9, a odmiany F-35 to F-12 (A, B, C) itd.

Bialeński samolot VIP powstał wcześniej niż transportowy odpowiednik C-17 i dlatego to B.747 to C-6, a C-17 to C-7, ale realowy C-5 wdrażałem dużo później to ma oznaczenie C-13. Ale jeszcze wcześniej zmieniałem prezydencki z C-6 na C-11, bo wtedy robiłem samoloty w FSX i ten był na bazie Aibusa 380.