Bastion Pollin

Dotychczas zinwentaryzowano i pozyskano odpowiednią (na chwile obecną) liczbę samolotów bojowych, które wystarczą do obrony naszego, stosunkowo niewielkiego (choć podzielonego na dwa odległe elementy) kraju.

Wkrótce zakończy się proces formowania eskadr bojowych... mamy też na chwilę obecną odpowiednią liczbę pilotów. Jednak musimy rozpocząć proces szkolenia przyszłych kadr Rodeckich Sił Powietrznych, aby nie powstała "luka pokoleniowa".

O ile szkolenie wstępne możemy prowadzić nawet na cywilnych maszynach (awionetki wszelkiego typu) lub przyjmować do służby ludzi, którzy podstawowe uprawnienia i umiejętności lotnicze posiadają, to musimy zapewnić sobie samolot do szkolenia zaawansowanego, w tym bojowego.

Ponieważ czas nagli to Zakłady Lotnicze RAT zaproponowały samolot FT-8A, który do niedawna był produkowany w Bolivarii i dla Bolivarii. Dokumentacja produkcyjna została przekazana do macierzystego zakłady w Razornie, z chwilą zamknięcia projektu Bolivaria - a więc produkcja może nastąpić bardzo szybko.

Zamówiono więc 18 sztuk samolotów FT-8A czyli samolotów szkolno-bojowych, mogących służyć nie tylko do zaawansowanego szkolenia pilotów samolotów bojowych (w tym w wykorzystaniu uzbrojenia), ale też w razie potrzeby mogą pełnić rolę maszyn bliskiego wsparcia i atakować cele naziemne oraz toczyć walkę powietrzną z mniej wymagającym przeciwnikiem.













Dane taktyczno-techniczne:

Załoga: 2 (w misjach przechwytujących wystarczy 1)
Długość: 11,49 m
Rozpiętość: 9,72 m
Wysokość: 4,76 m
Masa własna: 4900 kg
Masa startowa maksymalna: 9600 kg
Napęd: 2 silniki o ciągu 28 kN

Prędkość maksymalna: 1090 km/h (0,95 Ma)
Prędkość nieprzekraczalna (w nurkowaniu): 1470 km/h
Zasięg: 1925 km
Zasięg do przebazowania: 2550 km
Pułap praktyczny: 13720 m
Prędkość wznoszenia: 112 m/s

Uzbrojenie:
- 3000 kg,
- 7 węzłów podwieszeń (podkadłubowy i po 3 pod każdym skrzydłem),
- pociski powietrze-powietrze bliskiego zasięgu,
- bomby klasyczne i kierowane,
- zasobnik rozpoznawczy lub celowniczy (dla bomb kierowanych).

Proponuję umieścić samoloty w Kraju Dehreińskim. Nadadzą się idealnie do kontrolowania i pilnowania granic.

Thomas Lisendorff pisze: 13 gru 2025, 18:17 Proponuję umieścić samoloty w Kraju Dehreińskim. Nadadzą się idealnie do kontrolowania i pilnowania granic.

W sumie to na razie zastanawiam się gdzie umieścić szkołę lotniczą Sił Powietrznych Rodecji... za Krajem Dehreińskim przemawia niezagospodarowany teren i miejsce na poligony, a za Katechonatem Lisewskim lepsza infrastruktura.

Infrastrukturę zawsze można poprawić. Pracuję już nad urbanizacją regionu. Można by było podzielić ilość maszyn po równo między regiony i uzupełnić je o jakieś mniejsze śmigłowe samoloty lub domówić podobną ilość aby były pełne eskadry.

Thomas Lisendorff pisze: 13 gru 2025, 19:05 Infrastrukturę zawsze można poprawić. Pracuję już nad urbanizacją regionu. Można by było podzielić ilość maszyn po równo między regiony i uzupełnić je o jakieś mniejsze śmigłowe samoloty lub domówić podobną ilość aby były pełne eskadry.

Biorąc pod uwagę, że nasze siły powietrzne nie będą jakieś specjalnie duże bo tereny nie są wielkie to tworzenie dwóch szkół lotniczych dla sił powietrznych mija się z celem. Jednak mamy ogromną (jak na tak mały kraj) flotę, wraz z lotnictwem morskim (na razie głownie maszyny pokładowe) i przy tak rozbudowanej flocie własny szkoła lotnicza miałaby sens.

Możemy zrobić tak, że szkoła lotnicza dla Sił Powietrznych będzie na terenie Dehreiny, a w Katechonacie Lisewskim utworzę szkołę dla lotnictwa morskiego - skoro i tak jest tam główna baza Zjednoczonej Floty Rodecji.

To ma sens... bo akurat Atamanat Dehreiński ma dostęp tylko do niewielkiego morza (mniej, więcej połowa realowego Bałtyku), które łączy się z oceanem przez niewielka cieśninę. Natomiast Półwysep Lisewski jest otoczony rozległymi wodami i tam jest najlepsze miejsce na siedzibę naszej floty... wraz lotnictwem morskim.

Co to innych typów i rodzajów samolotów to... pracuję nad tym w miarę wolnego czasu.