Samoloty wyprodukowały Zakłady Lotnicze "Ronon Air Tech", a Siły Powietrzne KSA zdecydowały się na zakup sprawdzonego (był produkowany dotychczas na potrzeby Republiki Bialeńskiej, Cesarstwa Nan Di oraz Palatynatu Leocji) samolotu transportowego RAT C-7.
Dodatkowo zamówiono również samoloty oparte na typowym, produkowanym obecnie na potrzeby cywilnych linii lotniczych "Dex Airlines" oraz eksportowanym do Voxlandu samolocie PH-772LR, który otrzymał oznaczenia C-10 (w RB były podobne maszyny oznaczane C-8 i C-9, ale produkowane na bazie innego typu maszyny pasażerskiej). Przy czym zamówiono 3 warianty tej maszyny, dostosowane do służby w lotnictwie wojskowym:
RAT C-10 - jest to w zasadzie typowy samolot RAT PH-772 Cargo, który ma nieco zmienioną awionikę, dostosowaną do współpracy z systemami wojskowymi.
RAT C-10P - podobnie jak C-10 jest to typowy samolot pasażerski RAT PH-772, który ma również nieco zmienioną awionikę. Zamówiono go w wariancie opartym na wersji dwuklasowej, przy czym cywilna klasa "biznes" została przeznaczona dla oficerów dowodzących i sztabowców i jest przystosowana do pracy sztabowej w czasie lotu. Samolot może przewozić 300 żołnierzy z pełnym wyposażeniem indywidualnym (w ładowniach, które w maszynach cywilnych służą jako przestrzenie bagażowe).
Takie rozwiązanie zostało wybrane ze względu na ekonomię transportu i wygodę przewozu żołnierzy. Nie zawsze potrzebny jest przewóz ciężkiego sprzętu (tym zajmują się typowe samoloty transportowe C-7), ale po prostu zwyczajny transport personelu oraz ładunków na większe odległości z wykorzystaniem normalnych lotnisk. Dodatkowo taki układ jest dogodny przy realizowaniu różnych misji zagranicznych - samolot C-10P może zabrać 300 żołnierzy z wyposażeniem, a C-10 przewieźć dla tej liczby ludzi stosowne zaopatrzenie i inne materiały logistyczne.
Ze względów ekonomicznych i ułatwienia eksploatacji sprzętu postanowiono oprzeć powietrzny tankowiec również na bazie samolotu PH-772LR. Powstał więc KC-10 z możliwością tankowania zarówno za pomocą połączenia sztywnego (w tylnej części kadłuba) oraz dwóch połączeń giętkich (zlokalizowane pod skrzydłami).
Samoloty KC-10 są oparte na PH-772LR Cargo i zachowana w nich możliwość przewozu standardowych lotniczych palet ładunkowych lub kontenerów lotniczych. Może to się odbywać na pokładzie głównym (zachowano duże drzwi ładunkowe), bo przestrzenie bagażowe zostały zamienione na zbiorniki paliwa.
5. Skrzydło Lotnictwa Transportowego ma za zadanie transport sprzętu i personelu oraz zajmuje się tankowaniem powietrznym.
Skrzydło dysponuje:
- 24 samolotami transportowymi RAT C-7
- 6 samolotami RAT C-10
- 6 samolotami RAT C-10P
- 12 powietrznymi tankowcami KC-10
Jednostka składa się z:
- Dowództwa,
- Eskadry Logistycznej,
- 51 Eskadry Lotnictwa Transportowego,
- 52 Eskadry Lotnictwa Transportowego,
- 53 Eskadry Lotnictwa Transportowego,
- 54 Eskadry Tankowania Powietrznego.
Samoloty C-7 to typowe, duże samoloty transportowe, służące do przewozu zarówno lekkiego, jak i ciężkiego sprzętu oraz żołnierzy (również z możliwością desantu spadochronowego). Może przewozić np.:
- jeden czołg podstawowy M67,
- dwa bojowe wozy piechoty M26,
- trzy śmigłowce szturmowe,
- pojazdy kołowe np. 2-6 ciężarówek (w zależności od ich wielkości) lub 10 samochodów terenowych M144,
- 18 dużych palet ładunkowych,
- 134 żołnierzy lub 102 spadochroniarzy.
Charakterystyka C-7
Załoga: 3
Długość: 57 m
Rozpiętość skrzydeł: 51,75 m
Wysokość: 16,8 m
Powierzchnia nośna: 350 m2
Masa własna: 128140 kg
Ilość paliwa maksymalna: 134560 l
Maksymalna masa startowa: 265352 kg
Napęd: 4 silniki turbowentylatorowe o ciągu 180 kN każdy
Prędkość przelotowa: 830 km/h
Zasięg: 4480 km z ładunkiem 71,5 tony
Zasięg do przebazowania (maksymalny): 11540 km
Pułap: 14 000 m
Samolot może operować z dróg startowych o długości około 1000 m przy masie 180 ton.
Charakterystyka C-10
Załoga: 2-4
Długość: 63,73 m
Rozpiętość skrzydeł: 64,8 m
Wysokość: 18,6 m
Powierzchnia nośna: 437 m2
Masa własna: 145150 kg
Masa paliwa maksymalna: 144379 kg
Maksymalna masa startowa: 347815 kg
Napęd: 2 silniki turbowentylatorowe o ciągu 513 kN każdy
Prędkość przelotowa: 890 km/h
Zasięg: 9200-15800 km
Pułap: 13100 m
Samolot może operować z dróg startowych o długości około 2800 m przy maksymalnej masie startowej i maksymalnej masie do lądowania.
