Analiza połączeń lotniczych na zlecenie ALL z Osieka

[Piwski Sroczyński]

Szanowny Panie Prezesie!

Kiedyś udało się w jednym z Pańskich oddziałów zamówić dla Arcybiskupich Linii Lotniczych kilka Boeing 314. Obiecałem wtedy loty do Oceanii Leockiej. Jakoś później przyszła nieaktywność, później zapomnienie o tym wszystkim. Ale teraz z racji organizacji przez Osiek Mundialu postanowiłem, że coś trzeba z naszymi liniami lotniczymi (a także oceanicznymi) zrobić. Niestety wyszło, że o lotnictwie wiem zbyt mało, żeby to zrobić uczciwie i atrakcyjnie.

Czy eksperci Linii Lotniczych Dex Airlines byliby stanie za kwotę od kilkuset do 1500 ₣ opracować to jak powinny wyglądać połączenia dla linii lotniczych, na podstawie portów, o które chcielibyśmy zahaczyć? Poza tymi łodziami latającymi można byłoby też dokupić coś co może lądować na lotniskach bardziej konwencjonalnych tu i tam, już bez ograniczeń epokowych.

Jeśli istnieje możliwość zakupienia tego typu usług, ale wyżej podana kwota byłaby niesatysfakcjonująca to otwarty jestem na negocjacje.

Z wyrazami szacunku,

[Reza I Pahlavi]

Cieszę się, że Jego Ekscelencja się u nas coraz bardziej rozgaszcza, a oferta, moim zdaniem, ciekawa

[Ronon Dex]

opracować to jak powinny wyglądać połączenia dla linii lotniczych, na podstawie portów, o które chcielibyśmy zahaczyć?

Proszę podać te porty, do których chcecie latać.

Poza tymi łodziami latającymi można byłoby też dokupić coś co może lądować na lotniskach bardziej konwencjonalnych tu i tam, już bez ograniczeń epokowych.

Można... proszę o podanie dokąd mają latać, bo to decyduje o właściwym wyborze maszyn oraz jakie warunki ma Wasze lotnisko, a jak je chcecie dopiero zbudować to mogę wyliczyć jakie będzie potrzebne wg potrzeb wybranych maszyn.

Jeśli istnieje możliwość zakupienia tego typu usług, ale wyżej podana kwota byłaby niesatysfakcjonująca to otwarty jestem na negocjacje.

Wirtualne pieniądze mnie nie "podniecają" - może być tyle co proponujecie.

[Piwski Sroczyński]

Proszę podać te porty, do których chcecie latać.

Nie wiem czy nie będzie tego za dużo, ale sensownie byłoby nas połączyć lotniczo z:
- Hasselandem, choćby za pomocą Lotniska w Shimontsen
- Z Sarmacją, przez Port Lotniczy w Grodzisku-Poddębicach
- Z Leocją, przez Port Lotniczy w Nowym Brzegu
- Z Oceanią Leocką (tak jak się rzekło, będzie gdzie na urlop polecieć)
- Z Voxlandem, przez Lotnisko Vox-Baugenoff
- Z Edelweiss, tutaj najlepszym rozwiązaniem jest chyba lądowanie łodzią latającą na jeziorze w Wolkenbadzie
- Z Federacją Nordacką, przez Lotnisko w Achkovie
- Nan Di lub Nową Ordą

Można... proszę o podanie dokąd mają latać, bo to decyduje o właściwym wyborze maszyn oraz jakie warunki ma Wasze lotnisko, a jak je chcecie dopiero zbudować to mogę wyliczyć jakie będzie potrzebne wg potrzeb wybranych maszyn.

Obecnie jedynym sensownym lotniskiem u nas jest to w Xięstwie Szanghajskim, ale obecnie Wikariusz Jaskier podejmuje kroki w celu budowy na mundial nowego lotniska w okolicy samego Osieka tak, żeby sprostać zadaniu jakim będzie przyjecie tłumów kibiców. Z radością przekażę mu wytyczne co do wymagań jakie lotnisko powinno spełniać.

[Ronon Dex]

Wydzieliłem do odrębnego tematu...

Proszę podać te porty, do których chcecie latać.

Nie wiem czy nie będzie tego za dużo, ale sensownie byłoby nas połączyć lotniczo z:
- Hasselandem, choćby za pomocą Lotniska w Shimontsen
- Z Sarmacją, przez Port Lotniczy w Grodzisku-Poddębicach
- Z Leocją, przez Port Lotniczy w Nowym Brzegu
- Z Oceanią Leocką (tak jak się rzekło, będzie gdzie na urlop polecieć)
- Z Voxlandem, przez Lotnisko Vox-Baugenoff
- Z Edelweiss, tutaj najlepszym rozwiązaniem jest chyba lądowanie łodzią latającą na jeziorze w Wolkenbadzie
- Z Federacją Nordacką, przez Lotnisko w Achkovie
- Nan Di lub Nową Ordą

Rozumiem, że to jakiś mix połączeń zarówno za pomocą łodzi latających jak i samolotów lądowych?

Używana przez Was łódź latająca (na bazie Boeinga 314) ma zasięg 5600 km co w realu (okres eksploatacji 1938-1951) pozwalało na bezpośredni lot z wybrzeży Europy na wschodnie wybrzeże USA lub z kontynentalnego USA na Hawaje.

Dalsze loty były z międzylądowaniem, ale ponieważ nie potrzebował lotniska (w tamtych czasach tak duże samoloty były problematyczne - tylko niewiele lotnisk mogłoby przyjąć wielką, czterosilnikową maszynę "na kołach"... wojna to zmieniła, bo do szerokiej eksploatacji weszły duże czterosilnikowe bombowce, a potem podobne samoloty cywilne) to po prostu wodowano w pobliżu portu i uzupełniano paliwo.

Mapa zasięgu Waszej maszyny z Osieka:



Chcąc latać dalej musisz znaleźć miejsce tankowania - najlepiej dość blisko krawędzi pola zasięgu... nie rozstrzygam kwestii politycznych Osieka, a tylko techniczne, a więc nie wiem gdzie możesz zatankować, a gdzie nie, bo nie masz przyjaznych stosunków lub nie masz ich wcale.

Jednak wymieniłeś Hasseland (terytorium Sarmacji) i samą Sarmację, a więc zakładam, że możesz tam dotankować. W tym przypadku masz w zasięgu większość Nordaty:



Ale zamierzasz wprowadzić samoloty startujące z lądu i jak napisałeś "już bez ograniczeń epokowych".

I tutaj musimy to podzielić na grupy docelowych lotnisk:

1/ Lotniska bliskie czyli do 3000 km:
- Leocja = 1150 km
- Oceania = 2000 km
- Sarmacja (część główna) = 2350 km

2/ Lotniska na średnich odległościach 3000-10000 km:
- Hesseland (Sarmacja) = 4350 km
- Edelweiss = 4150 km
- Voxland = 6700 km
- Federacja Nordacka = 4000-7550 km
- Nan Di = 8300 km
- Nowa Orda = 8600 km

W przypadku "Waksmanlandu" dałem przedział... nie utrzymuje z nimi żadnych kontaktów, nie wchodzę na ich forum i nie wiem gdzie i co tam mają oraz nie wiem gdzie tam chcesz latać... bo nazwa lotniska nic mi nie mówi. W przypadku pozostałych państw (spoza Bastionu) zawsze mogę się z kimś skontaktować i dopytać o położenie lotniska i inne kwestie, tak więc będę mógł opracować to z sensem. Natomiast w przypadku Federacji Nordackiej nie mam takiej możliwości i wybacz... ale też chęci jakikolwiek kontaktu z "waksmaniątkami". Musisz sam mi podać położenie tego lotniska na mapie.


3/ Lotniska na dużych odległościach czyli ponad 10000 km
- Arcadia = 14100 km do stolicy.


W zasadzie tylko do Arcadii musiałbyś używać największych i dalekodystansowych samolotów w stylu produkowanych przez RAT maszyn typów PH-772LR, PH-773LR czy PH-748. Jednak już w przypadku przelotów na ponad 6000 km te maszyny są wystarczająco ekonomiczne bo zabierają sporą liczbę pasażerów.

Takimi latałbym więc do Voxlandu, Nan Di, Nowej Ordy i Arcadii.

Natomiast w przypadku Leocji i Oceanii, ale też może i Sarmacji (tutaj kwestia ilości pasażerów) to latałbym maszynami "regionalnymi" np. PR-170 i innymi tej serii do PR-195. przy czym akurat Oceania nie ma wielkich lotnisk (poza wojskowymi) i najlepszy jest tam 70-miejscowy PR-170.

Zresztą w Grupa Dex Airlines za pomocą maszyn Air Oceania mam zamiar do Osieka latać właśnie maszynami PR-170:




W przypadku lotów do Hasselandu i tej całej Federacji Nordackiej, ale też do kontynentalnej Sarmacji warto wybrać jakąś maszynę "pośrednią - czyli szerokokadłubowy samolot pasażerski średniej wielkości (mogę coś opracować w tej materii w RAT), ale taki który w razie czego "obskoczy" też lotniska w Nowej Ordzie i Nan Di.

Można... proszę o podanie dokąd mają latać, bo to decyduje o właściwym wyborze maszyn oraz jakie warunki ma Wasze lotnisko, a jak je chcecie dopiero zbudować to mogę wyliczyć jakie będzie potrzebne wg potrzeb wybranych maszyn.

Obecnie jedynym sensownym lotniskiem u nas jest to w Xięstwie Szanghajskim, ale obecnie Wikariusz Jaskier podejmuje kroki w celu budowy na mundial nowego lotniska w okolicy samego Osieka tak, żeby sprostać zadaniu jakim będzie przyjecie tłumów kibiców. Z radością przekażę mu wytyczne co do wymagań jakie lotnisko powinno spełniać.

Aby lotnisko mogło przyjmować te największe samoloty pasażerskie to powinno mieć drogę startową o długości 3400 metrów i szerokości 80 metrów oraz nawierzchnię betonową dla maszyn o masie startowej do 450 ton.

Gdybym miał projektować takie lotnisko to zrobiłbym dwie równoległe drogi startowe - jedna 3400 x 80 metrów, a druga 2000 x 45 metrów (dla ruchu lokalnego) oraz jeżeli miałoby to być na wyspie to pewnie gdzieś na wybrzeżu, bo podejście znad wody eliminuje konieczność tworzenia przestrzeni podejścia bez przeszkód terenowych i zabudowy. Do tego ulokowanie tego na wybrzeżu ułatwiłoby stworzenie "wodowiska" i obsługi posiadanych przez Was łodzi latających.

Na dzisiaj tyle, bo realowo znikam do późnego wieczora, a więc dalsze analizy mogę zacząć robić dopiero od jutra.

[Piwski Sroczyński]

Rozumiem, że to jakiś mix połączeń zarówno za pomocą łodzi latających jak i samolotów lądowych?

Te Boeingi 314 mają w sobie coś niesamowitego. Ich flota jest czymś co raczej będzie wyróżniach Arcybiskupie Linie Lotnicze spośród innych przedsiębiorstw lotniczych na Pollinie. Zakładam tutaj, że raczej wszystkie te niepisane linie lotnicze, które całkiem liczne lotniska obsługują, raczej takich ciekawych w hangarze nie mają. Stąd chciałbym ich używać tu i tam. Z pewnością w krajach, które mają ten klimat pierwszej połowy XX wieku - nie tylko dla przyjemności ale i z konieczności. Ale myślę, że i na innych trasach mogłyby one spokojnie być manifestacją naszej wyjątkowości.

Jednak wymieniłeś Hasseland (terytorium Sarmacji) i samą Sarmację, a więc zakładam, że możesz tam dotankować. W tym przypadku masz w zasięgu większość Nordaty:

W Sarmacji raczej nie ma jakiegoś regulacjonizmu ponad miarę, więc zakładam, ze tak. Obywatelstwo Sarmacji i samego Hasselandu raczej też tylko pomoże to załatwić w razie czego. Ale samą sprawę już w Hasselandzie opisałem i postaram się dowiedzieć czy tego typu dotankowanie byłoby możliwe od Lorda Szambelana @Vilarte.

W przypadku "Waksmanlandu" dałem przedział... nie utrzymuje z nimi żadnych kontaktów, nie wchodzę na ich forum i nie wiem gdzie i co tam mają oraz nie wiem gdzie tam chcesz latać... bo nazwa lotniska nic mi nie mówi. W przypadku pozostałych państw (spoza Bastionu) zawsze mogę się z kimś skontaktować i dopytać o położenie lotniska i inne kwestie, tak więc będę mógł opracować to z sensem. Natomiast w przypadku Federacji Nordackiej nie mam takiej możliwości i wybacz... ale też chęci jakikolwiek kontaktu z "waksmaniątkami". Musisz sam mi podać położenie tego lotniska na mapie.

Postaram się to ustalić i nanieść punkt na mapę. A tak swoją drogą to wielce pomocne do tego działań byłoby opracowanie jakiejś ogólnej mapy, przynajmniej większych, lotnisk. Tutaj ten projekt nadania ich kodów wg. jednego standardu przyjemnie byłoby oglądać w skali globalnej.

W zasadzie tylko do Arcadii musiałbyś używać największych i dalekodystansowych samolotów w stylu produkowanych przez RAT maszyn typów PH-772LR, PH-773LR czy PH-748. Jednak już w przypadku przelotów na ponad 6000 km te maszyny są wystarczająco ekonomiczne bo zabierają sporą liczbę pasażerów.

Takimi latałbym więc do Voxlandu, Nan Di, Nowej Ordy i Arcadii.

Jeśli chodzi np. o Arcadię to myślę, że będę tutaj spędzał trochę czasu, pewnie też budując tutaj jakieś nasze placówki kulturalne a kto wie, może i coś w gospodarce bym podziałał. Stąd może rzeczywiście takie połączenie byłoby perspektywiczne.

Natomiast w przypadku Leocji i Oceanii, ale też może i Sarmacji (tutaj kwestia ilości pasażerów) to latałbym maszynami "regionalnymi" np. PR-170 i innymi tej serii do PR-195. przy czym akurat Oceania nie ma wielkich lotnisk (poza wojskowymi) i najlepszy jest tam 70-miejscowy PR-170.

Zresztą w Grupa Dex Airlines za pomocą maszyn Air Oceania mam zamiar do Osieka latać właśnie maszynami PR-170:

Co do Sarmacji czy Hasselandu to sądzę, że tutaj ruch pasażerski może być całkiem spory. Cała akcja odnowienia Osieka tak naprawdę wszyła jako owoc mojej aktywności w Sarmacji, a narracyjnie znaczna część osieczan osiadła tam w czasach kryzysu na Kompasie. Dodatkowo z tego co wiem to przedsiębiorstwa z Sarmacji i Hasselandu planują u nas pozakładać swoje filie, także związki także i gospodarcze powstają.

A co do lotów Air Oceania do Osieka to z największą ochotą przyjmiemy co tylko będzie można. Wgl mamy też jedno lotnisko w Szanghaju jak wspominałem, ono ma raczej taki regionalny charakter, ale z tego co widzę, to na potrzeby Air Oceania też mogłoby być wystarczające.

[Piwski Sroczyński]

Cieszę się, że Jego Ekscelencja się u nas coraz bardziej rozgaszcza, a oferta, moim zdaniem, ciekawa

Jeśli pozwala na to czas i pomysł to lubię tu i tam się wybrać. Sam Kompas jest właściwie czymś jak Bastion - wiele niepodległych państw w jednym miejscu. Stąd kooperacja międzynarodowa jest dla mnie czymś oczywistym. A szczególnie jak się ma do czynienia z kimś kto przykłada się tak mocno do jakiegoś tematu.

[Reza I Pahlavi]

Rozumiem i myślę, że Wasza Ekscelencja może nam się przydać przy ceremonii otwarcia lotniska w mojej stolicy i przy innych uroczystościach

Planuję również zezwolić na działalność Radia Wolna Brodria, z którym jako przedsięwzięciem prywatnym nie mam żadnego związku i chyba znajdzie się jakieś miejsce dla audycji dla wiernych ukrywających się przed prześladowaniami na terenie ZKRR, @Piwski Sroczyński

[Vilarte]

@Ronon Dex @Piwski Sroczyński dodam od siebie, jak już byłem oznaczony, że aby to było jakoś obudowane treściami, natychmiast rozpoczęliśmy procedurę budowy w Angemoncie rafinerii, która będzie przerabiać ropę z naszych złóż na archipelagu. Jesteśmy w pełni zainteresowani przyjęciem roli regionalnego "hubu", gdzie zarówno łodzie latające (port Angemont), jak i samoloty (lotnisko Sasqatia) będą mogły mieć międzylądowanie, wymianę pasażerów, tankowanie.
Port w Shimontsen akurat odpada, dlatego że zgodnie z ostatnimi ustaleniami jest on w całości użytkowany wojskowo + jest ustawiony epokowo na ~II poł. XIX wieku.

Pytanie, jaki dokładnie rodzaj benzyny był używany przez te łodzie latające?

[Ronon Dex]

Pytanie, jaki dokładnie rodzaj benzyny był używany przez te łodzie latające?

Samolot ten jest wyposażony w silniki tłokowe, gwiazdowe o mocy 1200 kW (1600 KM), a więc używa benzyny Avgas (od "aviation gasoline") o liczbie oktanowej powyżej 100, co jest osiągane poprzez dodawanie czteroetylenku ołowiu.

Nie powinno być z tym problemów, ponieważ ten rodzaj paliwa lotniczego w zasadzie nie uległ większym zmianom od lat 40-tych i nie jest to jakaś zapomniana technologia. Jednak te współczesne do awionetek czyli tzw. niskoołowiowe się nie nadają, ale paliwa lotnicze do silników tłokowych starego typu dalej są produkowane... przynajmniej w realu.

Myślę, że jeżeli jednak takiego paliwa nie produkujecie (nie macie takich możliwości), to Piwski może po prostu dowieźć ją tam statkiem i składować we wskazanym magazynie portowym. Jakby co to DEXMOR dysponuje tankowcami i może takowe paliwo dostarczyć, także z rafinerii w Nan Di.

Rafinerie w Nan Di produkują szeroką gamę paliw lotniczych, również do starszych silników. Takie paliwo jest też dostępne w Edelweiss bo oni latają maszynami z lat 30-tych - tylko, że nie mają dostępu do morza, to z transportem może być problem. Z transportem z Nan Di nie ma problemu, możemy dowieźć zarówno tankowcami lub z racji stosunkowo niewielkiego zapewne zapotrzebowania po prostu w baczkach lub jeszcze lepiej w typowych zbiornikach kontenerowych za pomocą statku towarowego.





Pełne tankowanie łodzi latającej używanej przez ALL Piwskiego to 20470 litrów czyli jeden taki kontener starcza na zatankowanie "do pełna".