Przedsiębiorstwo Żeglugowe "DEXMOR"
Przedsiębiorstwo Żeglugowe "DEXMOR" nosi tą nazwę od 15 czerwca 2022, kiedy to zostało przeniesione z Republiki Bialeńskiej, gdzie występowało pod nazwą Bialeńska Żegluga Morska. W związku z emigracją właściciela (Ronona Dex) do Platynatu Leocji firma zmieniła nazwę i banderę.
Trochę historii firmy. i jeszcze starszej...
W Republice Bialeńskiej zajmowaliśmy się transportem drobnicowym oraz stopniowo rozbudowując flotę przedsiębiorstwa przyjęliśmy również zadania zabezpieczenia portów na terenie Półwyspu Lisewskiego, transport promowy pomiędzy Wyspa Bialeńską, a Anatolią oraz kwestie zabezpieczenia prac podwodnych.
W chwili opuszczenia Bialenii i udania się na poszukiwania nowego miejsca do życia na wyspach Oceanii udało się nabyć ze stoczni bialeńskich trzy dodatkowe, wielkie jednostki: zbiornikowiec o nośności 160 tys. ton, gazowiec zdolny do przewozu 147 tys. m3 gazu, kontenerowiec o pojemności 9050 TEU oraz duży statek wycieczkowy – mogący przewozić 2300 pasażerów. Były to jednostki zbudowane dla innych przedsiębiorstw w Bialenii (Bialeńskiego Transportu Morskiego i Bialenskich Linii Oceanicznych), ale na skutek paromiesięcznego kompletnego zastoju gospodarczego w tym kraju nie zostały odebrane ze stoczni i udało się je nabyć za całkiem rozsądne kwoty.
Dzięki wsparciu tych jednostek udało nam się przeprowadzić sprawną operację emigracji z Bialenii na wyspy Oceanii. Obecnie do wyłącznego zabezpieczenia funkcjonowania niewielkiej, 10-tysięcznej społeczności Oceanii nie są potrzebne tak wielkie jednostki i w związku z tym cała flota została włączona do Przedsiębiorstwa Żeglugowego „Dexmor”, które w związku z tym będzie mogło znacznie rozszerzyć swoje działania, gdyż dotychczas zajmowaliśmy się tylko transportem drobnicowym w ramach systemu gospodarczego Leocji.
Obecnie jesteśmy w stania świadczyć usługi kompleksowego zaopatrywania Palatynatu Leocji drogą morską. Co prawda dysponujemy na razie tylko jednym tankowcem, kontenerowcem i gazowcem – jednak biorąc pod uwagę wielkość populacji oraz uzupełnienie tego kilkunastoma uniwersalnymi towarowcami o nośności 4500 t każdy powinno w zupełności wystarczyć przez jakiś czas, a flota Dexmoru może w razie potrzeby zostać rozbudowana o kolejne jednostki.
Przez ostatni rok przedsiębiorstwo było nastawione na przetrwanie... co prawda "nowy dom" znalazło na wyspach Oceanii Leockiej, ale działało tylko na zasadzie utrzymania się "na powierzchni". W końcu jeden rejs tankowca czy gazowca zabezpieczał funkcjonowanie Oceanii na kilka miesięcy. Nie było zastosowania dla promów czy statków wycieczkowych, które odbywały rejsy poniżej opłacalności.W chwili opuszczenia Bialenii i udania się na poszukiwania nowego miejsca do życia na wyspach Oceanii udało się nabyć ze stoczni bialeńskich trzy dodatkowe, wielkie jednostki: zbiornikowiec o nośności 160 tys. ton, gazowiec zdolny do przewozu 147 tys. m3 gazu, kontenerowiec o pojemności 9050 TEU oraz duży statek wycieczkowy – mogący przewozić 2300 pasażerów. Były to jednostki zbudowane dla innych przedsiębiorstw w Bialenii (Bialeńskiego Transportu Morskiego i Bialenskich Linii Oceanicznych), ale na skutek paromiesięcznego kompletnego zastoju gospodarczego w tym kraju nie zostały odebrane ze stoczni i udało się je nabyć za całkiem rozsądne kwoty.
Dzięki wsparciu tych jednostek udało nam się przeprowadzić sprawną operację emigracji z Bialenii na wyspy Oceanii. Obecnie do wyłącznego zabezpieczenia funkcjonowania niewielkiej, 10-tysięcznej społeczności Oceanii nie są potrzebne tak wielkie jednostki i w związku z tym cała flota została włączona do Przedsiębiorstwa Żeglugowego „Dexmor”, które w związku z tym będzie mogło znacznie rozszerzyć swoje działania, gdyż dotychczas zajmowaliśmy się tylko transportem drobnicowym w ramach systemu gospodarczego Leocji.
Obecnie jesteśmy w stania świadczyć usługi kompleksowego zaopatrywania Palatynatu Leocji drogą morską. Co prawda dysponujemy na razie tylko jednym tankowcem, kontenerowcem i gazowcem – jednak biorąc pod uwagę wielkość populacji oraz uzupełnienie tego kilkunastoma uniwersalnymi towarowcami o nośności 4500 t każdy powinno w zupełności wystarczyć przez jakiś czas, a flota Dexmoru może w razie potrzeby zostać rozbudowana o kolejne jednostki.
Ogłoszenie niepodległości Nan Di oraz działalność w tym kraju właściciela firmy spowodowała nowe możliwości dla przedsiębiorstwa. Dość szybko otwarto oddział DEXMOR-u w portowym mieście Datan.
Działalność w Cesarstwie Nan Di pozwoliło firmie odzyskać dawną świetność, a nawet rozbudować ją ponad dawne standardy, bo Nan Di posiada ogromne zaplecze stoczniowe. Można więc było zamówić kolejne jednostki sprawdzonych serii. Rozwinięty przemysł Cesarstwa spowodował duże zapotrzebowanie na transport morski... a DEXMOR był w stanie podjąć się tych wyzwań w zasadzie z marszu, bo istniał i miał doświadczenie na "wirtualnych morzach i oceanach". W trakcie działania dokonując rozbudowy floty w oparciu o produkcję nandyjskich stoczni.
Jednostki towarowe Przedsiębiorstwa Żeglugowego „Dexmor”
1/ Kontenerowce typu K110
- pojemność - 107000 GT/9050 TEU
- długość - 314m
- szerokość - 45,6m
- zanurzenie - 15m
- prędkość - 25 w
2/ Zbiornikowce typu Z160
- nośność - 160tys. t
- długość - 314m
- szerokość - 45,6m
- zanurzenie - 18m
- prędkość - 16
3/ Gazowce typu G150
- ładunek - 147 tys. m3 gazu
- długość - 288m
- szerokość - 49m
- zanurzenie - 12,6m
- prędkość - 19,5 w
4. Statki do przewozu ładunków wielkogabarytowych i zabezpieczenia prac podwodnych typu JJ-140
Jednostka przeznaczona do przewozu wielkogabarytowych ładunków np. elementów rurociągów oraz zabezpieczenia prac podwodnych. Dwa duże 900-tonowe dźwigi, które są przystosowane również do opuszczania ładunków na dno morskie.
Nośność (DWT): 13000 t
Długość: 144,3 m
Szerokość: 26,7 m
Zanurzenie: 7,5 m
Prędkość: 18 w
Załoga: 80
Ładunek maksymalny: 1800 ton
Sprzęt: 2 dźwigi 900-tonowe.
5. Uniwersalne statki towarowe serii M100 - 15 statków pływa również w morskim systemie gospodarczym Leocji.
Nowoczesny drobnicowiec, wyposażony w dwa dźwigi ładunkowe - co umożliwia korzystanie również z portów o znikomej infrastrukturze przeładunkowej. Statek z dużym stopniu zautomatyzowany, wymagający niewielkiej załogi.
Nośność (DWT): 4500 t
Długość: 104 m
Szerokość: 18 m
Zanurzenie: 5,43 m
Prędkość: 16,6 w
Załoga: 17
6. Holowniki pełnomorskie typu H-75
Duży, uniwersalny holownik pełnomorski - jednostka zdolna do holowania nawet dużych statków. Jednostka może pełnić również role statku zaopatrzeniowego dla platform wiertniczych oraz zabezpieczenia prac podwodnych.
Nośność (DWT): 3567 t
Długość: 75,05 m
Szerokość: 18 m
Zanurzenie: 5,43 m
Prędkość: 20,5 w
Jednostki pasażerskie Przedsiębiorstwa Żeglugowego „Dexmor”.
1/ Statki wycieczkowe serii P230
- ilość pasażerów 2300
- długość - 293m
- szerokość - 33,5m
- zanurzenie - 6,5m
- prędkość - 22 w
- załoga - 700
2/ Promy pasażersko-samochodowe P-10
Nośność (DWT): 10100 t
Długość: 215,5 m
Szerokość: 31,8 m
Zanurzenie: 6,05 m
Prędkość: 22 w
Załoga: 17
Możliwość przewozu 1360 pasażerów i 250 samochodów (w tym ciężarowe).
3. Katamarany pasażerskie SKP-40
Długość: 39,9 m
Szerokość: 10,8 m
Zanurzenie: 1,26 m
Prędkość: 38 w (bez ładunku do 41 w)
Załoga: 6
Pasażerowie: 187
4. Promy samochodowe LPR-90
Nośność (DWT): 612 t
Długość: 93,2 m
Szerokość: 17,5 m
Zanurzenie: 2,75 m
Prędkość: 14 w
Pasażerowie: 895
Samochody: 140
