Tworzenie struktur lotnictwa transportowego.
: 28 lis 2025, 16:15
Federacja Rodecji składa się z dwóch terytoriów (Katechonatu Lisewskiego i Kraju Dehreińskiego) odległych od siebie o około 5000 km...
Przy czym aby tam dolecieć trzeba pokonać około 8000 km - bo bezpośrednia, prosta droga przebiega w przestrzeni powietrznej II Federacja Nordackiej oraz krajów ulokowanych na tamtejszym forum, z którymi (w związku z tym faktem) nie mamy stosunków dyplomatycznych (w zasadzie nie mamy żadnych kontaktów).
Siłą rzeczy musimy zainwestować w rozbudowane lotnicze siły transportowe i komunikację lotniczą. Z cywilną komunikacją nie będzie problemu, bo Grupa Dex Airlines po upadku Arcadii oraz opuszczeniu Nan Di ma spore "moce przerobowe".
Natomiast dla spraw bezpieczeństwa kluczowy jest transport i komunikacja wojskowa - lotnicza bo flotę mamy ogromną, ale nawet szybki okręt potrzebuje około tygodnia by dopłynąć np. z portu na terenie Katechonatu Lisewskiego do portu w Kraju Dehreińskim.
Stąd nasze lotnictwo transportowe musi był rozbudowane... bo ilość lotów będzie znaczna. Do tego potrzebujemy nie tylko typowego samolotu transportowego, ale też po prostu wariantów wojskowych cywilnych maszyn komunikacyjnych i transportowych.
W przypadku typowego samolotu transportowego nie będziemy wywarzać otwartych drzwi...
Zakłady lotnicze RAT produkowały dla Republiki Bialeńskiej samoloty transportowe typu C-7, a potem wygrał przetarg na samolot transportowy dla Palatynatu Leocji - te ostatnie produkowano w nieistniejącej już filii RAT w Nan Di (jako Y-77). Zresztą i Nan Di swego czasu używała samolotów Y-77 czyli produkowanych tam C-7.
Ponieważ Zakłady RAT działają ponownie w mieście Razorno to władze Rodecji postanowiły zamówić pierwsze 12 egzemplarzy takich maszyn:
Dane taktyczno-techniczne:
Załoga: 3 osoby
Długość: 53 m
Rozpiętość skrzydeł: 51,8 m
Wysokość: 16,8 m
Powierzchnia nośna: 350 m2
Masa własna: 128,14 t
Maksymalna masa startowa: 265,35 t
Ładowność: 77,5 tony
Zapas paliwa: 134560 l
Napęd: 4 silniki odrzutowe, dwuprzepływowe o ciągu 179,9 kN każdy
Prędkość przelotowa: 830 km/h
Zasięg: 4480 km z ładunkiem 71 ton
Zasięg do przebazowania: 11540 km
Pułap praktyczny: 14000 m
Samolot C-7 może zabrać:
- 102 spadochroniarzy
- 134 żołnierzy na składanych siedzeniach
- 1 czołg podstawowy o masie do ok. 70 ton
- 2 bojowe wozy piechoty o masie do ok. 35 ton
- inny sprzęt wojskowy - ograniczenie to masa do 77 ton, wymiary ładowni oraz drzwi załadunkowych.
- 18 standaryzowanych palet załadunkowych o wymiarach 2700 x 2200 mm
Z ładunkiem 18 ton samolot ma zasięg ponad 8000 km czyli doleci z jednego naszego terenu do drugiego bez tankowania w powietrzu, a przy ładunku zbliżonym do maksymalnego (71 ton) będzie to wymagało jednego tankowania w powietrzu.
Jednak transportowanie dużych ładunków niezbyt często odbywać się będzie droga lotniczą... przewozy pojazdów pancernych itp. są znacznie ekonomiczniejsze i sensowniejsze drogą morską.
Potrzebny będzie więc samolot do przewozu personelu i mniejszych ładunków - ale taki jaki będzie mógł być ekonomicznie wykorzystywany do "codziennej" komunikacji. Maszyna musi mieć duży zasięg i sporą ładowność... powinna mieć też wersję powietrznego tankowca - aby bazować na jednym typie co uprości obsługę.
Uznałem, że najlepszy będzie produkowany przez RAT samolot komunikacyjny PH-772... w wersji o wydłużonym zasięgu czyli maszyny PH-772LR i bazujące na nich (o nieco wydłużonym kadłubie) samoloty PH-773LR.
Takimi samymi maszynami posługuje się cywilne przedsiębiorstwo Dex Airlines - co daje jeszcze dodatkowy atut, że w razie mobilizacji maszyn "z cywila" nie komplikuje nam to logistyki i obsługi naziemnej.
Wojskowym oznaczeniem FH-772/773 jest w Rodecji C-10 (zachowujemy ciągłość numeracji typów od czasów RAT w Bialenii).
C-10P - to wojskowa odmiana samolotu pasażerskiego, zmiany ograniczają się do części awioniki oraz systemów identyfikacji...
... natomiast C-10C to odmiana towarowa (odpowiada cywilnej w wersji "cargo").
Na bazie odmiany C-10C zbudowano powietrzny tankowiec C-10T - który oprócz przewozu paliwa i możliwości tankowania nim w locie innych maszyn ma zachowane możliwości transportowe, bo zbiorniki zajmują dolna część kadłuba, a główna ładownia pozostała bez większych zmian.
Samolot ma sztywną sondę w tyle kadłuba i dwie sondy giętkie - po jednej pod każdym skrzydłem.
Zamówiono obecnie:
- 6 samolotów C-10P
- 6 samolotów C-10C
- 12 samolotów C-10T
W związku z przyjęciem samolotu PH-772/773 czyli C-10 w maszyny z tej samej rodziny wyposażona zostanie eskadra zajmująca się transportem władz Federacji Rodecji.
Zamówiono trzy samoloty VC-10L (PH-773 "salonka") - z tego dwa do przewozu Archonta Rodecji i jego "świty" (jeden stale gotowy do lotu i drugi zapasowy, możę w tym czasie być obsługiwany, przeglądany remontowany itp.).
Trzeci samolot przeznaczony jest dla Thomasa Lisendorff - dla umożliwienia mu swobodnych podróży np. w ramach działań w mikronacyjnym sporcie.
Dodatkowo zamówiono jeszcze dwie maszyny C-10VP czyli samolot pasażerski z podniesionym standardem do przewozu innych elementów władz itd.
Ponadto jeszcze dwie C-10VC (czyli maszyna typu "cargo") - przystosowana do przewozu elementów zabezpieczenia technicznego wizyt najwyższych władz Rodecji.
Będzie trzeba też się zastanowić nad maszynami do bliższego transportu... zapewne nad śmigłowcami, bo pomimo tego, że oba elementy Federacji Rodecji sa od siebie mocno oddalone, to nie są to terytoria powierzchniowo duże. Nie ma chyba sensu zamawiać jakiś mniejszych maszyn dyspozycyjnych...
Przy czym aby tam dolecieć trzeba pokonać około 8000 km - bo bezpośrednia, prosta droga przebiega w przestrzeni powietrznej II Federacja Nordackiej oraz krajów ulokowanych na tamtejszym forum, z którymi (w związku z tym faktem) nie mamy stosunków dyplomatycznych (w zasadzie nie mamy żadnych kontaktów).
Siłą rzeczy musimy zainwestować w rozbudowane lotnicze siły transportowe i komunikację lotniczą. Z cywilną komunikacją nie będzie problemu, bo Grupa Dex Airlines po upadku Arcadii oraz opuszczeniu Nan Di ma spore "moce przerobowe".
Natomiast dla spraw bezpieczeństwa kluczowy jest transport i komunikacja wojskowa - lotnicza bo flotę mamy ogromną, ale nawet szybki okręt potrzebuje około tygodnia by dopłynąć np. z portu na terenie Katechonatu Lisewskiego do portu w Kraju Dehreińskim.
Stąd nasze lotnictwo transportowe musi był rozbudowane... bo ilość lotów będzie znaczna. Do tego potrzebujemy nie tylko typowego samolotu transportowego, ale też po prostu wariantów wojskowych cywilnych maszyn komunikacyjnych i transportowych.
W przypadku typowego samolotu transportowego nie będziemy wywarzać otwartych drzwi...
Zakłady lotnicze RAT produkowały dla Republiki Bialeńskiej samoloty transportowe typu C-7, a potem wygrał przetarg na samolot transportowy dla Palatynatu Leocji - te ostatnie produkowano w nieistniejącej już filii RAT w Nan Di (jako Y-77). Zresztą i Nan Di swego czasu używała samolotów Y-77 czyli produkowanych tam C-7.
Ponieważ Zakłady RAT działają ponownie w mieście Razorno to władze Rodecji postanowiły zamówić pierwsze 12 egzemplarzy takich maszyn:
Dane taktyczno-techniczne:
Załoga: 3 osoby
Długość: 53 m
Rozpiętość skrzydeł: 51,8 m
Wysokość: 16,8 m
Powierzchnia nośna: 350 m2
Masa własna: 128,14 t
Maksymalna masa startowa: 265,35 t
Ładowność: 77,5 tony
Zapas paliwa: 134560 l
Napęd: 4 silniki odrzutowe, dwuprzepływowe o ciągu 179,9 kN każdy
Prędkość przelotowa: 830 km/h
Zasięg: 4480 km z ładunkiem 71 ton
Zasięg do przebazowania: 11540 km
Pułap praktyczny: 14000 m
Samolot C-7 może zabrać:
- 102 spadochroniarzy
- 134 żołnierzy na składanych siedzeniach
- 1 czołg podstawowy o masie do ok. 70 ton
- 2 bojowe wozy piechoty o masie do ok. 35 ton
- inny sprzęt wojskowy - ograniczenie to masa do 77 ton, wymiary ładowni oraz drzwi załadunkowych.
- 18 standaryzowanych palet załadunkowych o wymiarach 2700 x 2200 mm
Z ładunkiem 18 ton samolot ma zasięg ponad 8000 km czyli doleci z jednego naszego terenu do drugiego bez tankowania w powietrzu, a przy ładunku zbliżonym do maksymalnego (71 ton) będzie to wymagało jednego tankowania w powietrzu.
Jednak transportowanie dużych ładunków niezbyt często odbywać się będzie droga lotniczą... przewozy pojazdów pancernych itp. są znacznie ekonomiczniejsze i sensowniejsze drogą morską.
Potrzebny będzie więc samolot do przewozu personelu i mniejszych ładunków - ale taki jaki będzie mógł być ekonomicznie wykorzystywany do "codziennej" komunikacji. Maszyna musi mieć duży zasięg i sporą ładowność... powinna mieć też wersję powietrznego tankowca - aby bazować na jednym typie co uprości obsługę.
Uznałem, że najlepszy będzie produkowany przez RAT samolot komunikacyjny PH-772... w wersji o wydłużonym zasięgu czyli maszyny PH-772LR i bazujące na nich (o nieco wydłużonym kadłubie) samoloty PH-773LR.
Takimi samymi maszynami posługuje się cywilne przedsiębiorstwo Dex Airlines - co daje jeszcze dodatkowy atut, że w razie mobilizacji maszyn "z cywila" nie komplikuje nam to logistyki i obsługi naziemnej.
Wojskowym oznaczeniem FH-772/773 jest w Rodecji C-10 (zachowujemy ciągłość numeracji typów od czasów RAT w Bialenii).
C-10P - to wojskowa odmiana samolotu pasażerskiego, zmiany ograniczają się do części awioniki oraz systemów identyfikacji...
... natomiast C-10C to odmiana towarowa (odpowiada cywilnej w wersji "cargo").
Na bazie odmiany C-10C zbudowano powietrzny tankowiec C-10T - który oprócz przewozu paliwa i możliwości tankowania nim w locie innych maszyn ma zachowane możliwości transportowe, bo zbiorniki zajmują dolna część kadłuba, a główna ładownia pozostała bez większych zmian.
Samolot ma sztywną sondę w tyle kadłuba i dwie sondy giętkie - po jednej pod każdym skrzydłem.
Zamówiono obecnie:
- 6 samolotów C-10P
- 6 samolotów C-10C
- 12 samolotów C-10T
W związku z przyjęciem samolotu PH-772/773 czyli C-10 w maszyny z tej samej rodziny wyposażona zostanie eskadra zajmująca się transportem władz Federacji Rodecji.
Zamówiono trzy samoloty VC-10L (PH-773 "salonka") - z tego dwa do przewozu Archonta Rodecji i jego "świty" (jeden stale gotowy do lotu i drugi zapasowy, możę w tym czasie być obsługiwany, przeglądany remontowany itp.).
Trzeci samolot przeznaczony jest dla Thomasa Lisendorff - dla umożliwienia mu swobodnych podróży np. w ramach działań w mikronacyjnym sporcie.
Dodatkowo zamówiono jeszcze dwie maszyny C-10VP czyli samolot pasażerski z podniesionym standardem do przewozu innych elementów władz itd.
Ponadto jeszcze dwie C-10VC (czyli maszyna typu "cargo") - przystosowana do przewozu elementów zabezpieczenia technicznego wizyt najwyższych władz Rodecji.
Będzie trzeba też się zastanowić nad maszynami do bliższego transportu... zapewne nad śmigłowcami, bo pomimo tego, że oba elementy Federacji Rodecji sa od siebie mocno oddalone, to nie są to terytoria powierzchniowo duże. Nie ma chyba sensu zamawiać jakiś mniejszych maszyn dyspozycyjnych...